PHOTO AERIENNE

     La photo est l'une de mes passions. Avec le Rallye, je vais l'assouvir en faisant de la photo aérienne. Flight-System sarl va servir à commercialiser mes prises de vues.

     Dans une revue de la chambre de commerce, un petit encart publicitaire pour une somme modique tous les mois m'apporte de nombreux contacts.

     Pour être tout à fait en règle, j'ai déposé un manuel d'exploitation auprès du district aéronautique. Du côté de cette administration, les choses pourraient être simples si nous n'avions pas une responsable un peu névrosée qui a l'art de toujours tout compliquer, je ne suis pas le seul à m'en plaindre malheureusement.     Je vais même, lorsque je volerai en Ulm, « délocaliser » la machine en la déclarant comme basée dans un autre département, à la nouvelle adresse de Virginie, pour ne plus avoir de relation à son sujet en Rhône-Alpes.

     La réglementation prévoie pour le travail aérien, de déroger au règles de survol des agglomérations, soit des altitudes minimales de 500 à 1 500 mètres selon l'importance des villes, ce qui est incompatible la plupart du temps avec les exigences de la photo.
     L'une de mes premières missions consiste à photographier une usine se situant en périphérie de la ville de Grenoble, ce qui m'amène à survoler assez bas, même très bas la commune d'Echirolles et de Seyssinet, en sécurité toutefois puisqu'en cas de panne majeure, j'ai repéré le golf qui offre une bonne possibilité d'atterrissage, et il n'y a personne sur le parcours.

Je pilote, Jean-Louis un ami, passionné de photo également, manie le 6 x 6 que j'ai acheté exclusivement pour cela, mais qui va se révéler peu pratique, pas automatique. Nous devons faire une nouvelle série de photos en 24 x 36.

     Cela ne traîne, pas, dans les minutes qui suivent mon survol, la tour du Versoud est submergée d'appels de riverains qui « hurlent » qu'on fasse arrêter cet avion qui leur tourne au-dessus. Cela se comprend, le Rallye n'est pas particulièrement silencieux.

      Dominique, le contrôleur du jour, m'appelle à la radio, il se doute que je suis l'objet du scandale. J'aurai dû le prévenir. Il va informer les gens que je suis bien en règle et en mission photo réglementaire, mais ce n'est pas cela qui les apaisera.

     Mission tout à fait réglementaire effectivement, car j'ai aussi fait une demande à la préfecture pour cette activité, j'ai même eu la surprise d'obtenir l'autorisation N° 38-001. Je suis le premier et le seul dans la profession pour le moment à avoir fait la démarche en Isère, curieux...! Madeleine en qualité de pilote aussi, obtiens le N° 38-002.

     Autre obligation que je respecte: envoyer par fax avant le vol à la PAF, Police de l'Air et des Frontières, un formulaire détaillant les modalités de la mission, type d'avion, immatriculation, pilote avec tout son pédigree, heure, altitude, parcours, etc...

     En 1996, lorsque je vais faire les photos en Ulm, je vais avoir des soucis avec la PAF de Grenoble qui refuse aux Ulm de faire des survols en basse altitude alors que je viens d'obtenir de le faire pour les châteaux de la Loire. Différence d'interprétation des textes. Je soumet un dossier de recours à un juge du tribunal administratif: approuvé et complété, mais n'introduisant pas un recours en référé, la PAF reste inflexible.

     Je suis bien obligé de faire très attention, je ne peux pas risquer un retrait de licence temporaire qui me priverait de mon travail.

     Nous sommes en 1994, internet commence son développement, j'ai emboîté le pas immédiatement en créant le site flight-system.com. Je propose mes vues aériennes de la région, payables par carte bancaire sur le site via mon hébergeur.    
    Gros succès... Pour être franc...j'en ai vendu au moins deux !

         DIAPORAMAS DES ALPES - PHOTOS AERIENNES