Aviation de montagne - vol professionnels - aviation d'affaires
Noël 1959. Pour mon cadeau, je suis inscrit à un cours de perfectionnement de ski qui commence le 26 décembre. Le 27 au matin, réveillé avant les autres, je pars faire du ski et je me casse une jambe. Pas de chance… ! Si… Le stage ayant été remboursé...
Comme la majorité des pilotes, je fais mes débuts en aéroclub. 17 ans. 18 ans, engagement dans l'ALAT, l'Aviation Légère de l'Armée de Terre. Stage à Dax (Landes). Pendant mon stage, je fréquente assidument l'aéroclub qui est sur le même terrain avec...
23 juin 1960 - 23 juin 2010 Il y a 50 ans Henri Giraud réalisait l'exploit de poser son Piper au sommet du Mont Blanc. "Je l'ai fait" dit-il avec simplicité. L'échec, c'était la mort. Il faut arriver à 140 badin, oui, et même 150 en piquant face à la...
C'est avec ça que j'ai révisé mes vols IFR en stage. Evidemment, aujourd'hui, ça fait plutôt rigoler, mais en 1973, on est loin du premier "flight-simulator" de Microsoft (1986). C'est sûr, les moyens pédagogiques ont bien évolué et se sont adaptés aux...
Georges GORGERAT (1916 - 1992 ) Je viens de recevoir la photo d'un pilote qui fut mon premier instructeur-simulateur Comme je l'ai dit dans un précédent article, n'ayant pas l'âge de commencer les vols, j'ai fait un entrainement sur simulateur.Il venait...
18 ans En attendant mon départ pour l’armée, je travaille dans l’auberge de mes parents et je continue à voler à l’aéroclub de Fréjus en donnant des baptêmes de l’air à des amis. Au cours de l’un de ces vols, il m’est arrivé une petite mésaventure qui...
Je ne suis que depuis quelques semaines à Lille, mais j’intéresse déjà le club de parachutisme de la région qui cherche un pilote pour faire des largages de nuit sur l’aérodrome de Calais. En 1974, il faut être qualifié IFR pour cela et leur largueur...
Dans quelques années, les pilotes de montagne n'auront plus beaucoup d'endroits où aller poser les skis. photo personnelle en randonnée d'été en 1992 et photo aéro de Christian Payard, été 2017. Le glacier des Quirlies en 1992 et en 2017. Monstre re...
Hommage des pilotes de montagne à CHARLIE
Juillet 65, Geo m’écrit, il a fait passer le Bureau Véritas, les carnets de route cellule et moteur sont tamponnés, je peux aller chercher " mon Starck ". À Dax, je demande à Michel Baurin de faire un vol de prise en main avec moi, n’ayant jamais volé...
Je me souviens exactement du jour ou j’ai décidé d’être pilote. Genève, où je fais mes études. J’habite chez ma grand-mère. Septembre 1959, J’ai 15 ans. Au lycée, au début de l’année scolaire, un prof nous demande ce que nous pensons faire plus tard....
Pendant les tous les premiers jours de mon arrivée à Lille, j'ai surtout été pris en double pour les multiples qualifs. La première occasion de voler seul le sera sur le trajet Le Bourget – Lille. Je viens de déposer le Dr Mollet, je dois rentrer seul...
J'ai parlé des fautes de gestion du carburant par le pilote, mais il est un problème, sournois, qui peut conduire à la catastrophe, c'est la pollution du carburant. Dans le kérosène, Jet-A-1, nous rajoutons un additif, le Prist, qui permet de reculer...
C'est évident, une bonne gestion du carburant est nécessaire, cela passe par une bonne prévision du vent sur la route, et du niveau de vol envisagé sachant qu'un avion à turbines (réacteur entrainant une hélice) ou à réacteurs voit sa consommation considérablement...
Glossaire aéronautique AFPM Association Française des Pilotes de Montagne ADF Automatic Direction Finder ou NDB. Instrument permettant de se situer en azimut par rapport à une radiobalise par une aiguille mobile. Couplé à un compas gyroscopique, aligné...
L' armée de terre peut-elle mettre en oeuvre des aéronefs ? La 2ème guerre mondiale: la tutelle américaine En novembre 42 la marine américaine utilise des L4 pour guider les tirs de son artillerie navale sur les côtes marocaines. Le 2ème corps US installe...
La coqueluche est une maladie respiratoire très contagieuse. Elle se développe par épidémie. La contamination s'opère par voie aérienne lors de contacts directs avec des personnes infectées. Dans les pays non vaccinés, la transmission se fait d'enfants...
Au cours de l’un de ces vols vers le Midi, nous décidons de nous poser à Genève. Nous avons déjà fait escale à Lyon et prévoyons d’en faire autant à Nice, mais tous ces arrêts prennent du temps. À chaque fois, il faut aller payer les taxes d’atterrissage...
Avec Jacques, nous venons un jour à parler des Canadairs qui éteignent les feux. " J’aimerai bien qu’un Canadair vienne arroser ma pelouse, elle est un peu sèche en ce moment " me dit-il. L’idée, saugrenue bien sûr, me vient après son départ du terrain,...
Toujours pour faire la promotion des voyages et voyager moi-même, je prévois de partir en vacances en avion jusqu’à Marrakech et Ouarzazate de l’autre côté de l’Atlas. L’avion, c’est le Mousquetaire, le plus adapté pour les longs trajets. 4 ou 5 places,...
Voici un texte que j’ai écrit en 1984. Il est le reflet des difficultés rencontrées par 90% des pilotes de mon époque, car il faut bien savoir que l’ENAC, l’école de l’aviation civile, ne forme qu’une petite quantité de pilotes de ligne. Les autres sont...
Une mauvaise blague – Le lâcher du 15 aout. Un de mes bons copains, Roland Diemer, aujourd'hui pilote d’avions d’affaires, est instructeur sur la base et fait partie de la fameuse patrouille hélico de l’ALAT. Il est aussi instructeur avion pour pilotes...
Autre expérience montagne dans les Pyrénées : Jean Puyo est le représentant pour la région des huiles HAFA. Il a un Piper J3,le plus léger de la série des Piper, mais équipé d’un moteur 90 cv au lieu du 65 cv habituellement installé. Il " grimpe aux arbres...
instructeur à Dax Les Pyrénées proches me donnent aussi l’occasion de voler en montagne, mais les altisurfaces sont beaucoup moins nombreuses que dans les Alpes. À peine quelques-unes. J’obtiens les renseignements sur l’une d’elles. Je prévois d’y aller...
