Aviation de montagne - vol professionnels - aviation d'affaires
Deux accidents aériens le même jour. Je dois faire une présentation voltige au-dessus d’une manifestation près de Bordeaux. En attendant l’heure qui m’a été imposée, je stationne sur un aérodrome proche :Bordeaux-Saucat. Je discute avec d’autres pilotes...
Notre aérodrome est presque en ville, mais en même temps, il est accolé à une vaste zone non cultivée et des perdreaux sont souvent groupés sur la piste en herbe. Au cours d’une courte finale, ayant à remettre de la puissance, le bruit du moteur fait...
Comme je prépare le monitorat de vol à voile, je passe pas mal de temps avec la section planeur et je vole le plus possible en solo à faire des petits circuits de navigation. Je vois souvent les pilotes en retour de navigation passer à toute vitesse en...
De retour de la Courtine, je passe un weekend sous la tente avec Madeleine, ma future épouse, dans un champ en lisière de forêt dans l’ouest de Versailles. Nous avons demandé au paysan l’autorisation de camper. Il est très sympa et nous met en garde contre...
Il est une mission que j’attendais avec impatience : La Courtine. Nous partons à deux avions et une Alouette II. Trois pilotes, deux mécanos et un lieutenant. Ce centre d’artillerie est dans le centre de la France. À l’époque c’est un tout petit patelin....
Dax – Stage ALAT Une histoire drôle s’est passée au cours d’un vol solo en navigation d’un élève hélico. Il se perd et fait un appel radio qui est reçu par un instructeur en vol. Celui-ci lui demande ce qu’il voit pour essayer de le positionner, un peu...
17 ans . Je continue à voler après le brevet et me fais lâcher sur un Jodel triplace, j’emmène mes copains de bahut. Au début j’allais au terrain en vélo, il est à environ 25 kilomètres de Genève, puis en mobylette. Un jour ou elle est en panne, je décide...
Un livre sur mes vols, parce qu’au-delà d’une expérience personnelle, je dirai même une aventure, c’est aussi une histoire familiale. Mon épouse d’abord comme " Femme de pilote jamais là" au cours des périodes " aéroclub et avions d'affaires en transport...
1976, je suis à destination du Havre avec quelques passagers dont un qui est en place copilote, ce qui est admis pour les avions de moins de 10 passagers. Le paquebot " France " est encore à quai dans un bassin désert du grand port du Havre. Sardou chante...
Le SAMU de Lille m’appelle pour aller chercher un patient qui a fait une crise cardiaque à Avignon. Il faut le ramener à Lille en vol, car il ne supporterait pas le transport en ambulance. Les frais sont pris en charge par la sécurité sociale. Le vol...
Être classé " Compagnie Aérienne " c’est bien, mais il faut que l’organisation suive et nous n’avons pas ma femme et moi les moyens d’aujourd’hui. Rien que le téléphone fixe à domicile et rien d’autre, pas de fax, pas d’ordinateur, pas d’Internet, pas...
Je suis en vol en Navajo, non pressurisé, donc avec une altitude de croisière aussi faible que possible pour le confort des passagers (7 000 pieds – 2 000 m) de plus le temps est assez orageux, quelques éclairs zèbrent le paysage, nous volons sous une...
Je dis souvent que ce sont plus souvent les pilotes que les mécanos qui font tomber les avions, je m’explique : normalement, sur un avion bien construit, en suivant les bonnes procédures, les pilotes doivent pouvoir ramener leur avion sur un aérodrome...
Avec le Pr Milhaud (cofondateur d'Europe Assistance, patron du service d'urgence et de réanimation d'Amiens) je vais faire une EVASAN particulièrement émouvante du temps du Navajo. Un jeune homme doit être rapatrié chez lui à Rennes à la suite d’une tentative...
Un obus perdu — Vol Cheyenne II Je m’étais déjà fait canarder quand j’étais à l’armée, j’avais vu éclater des « pélots » autour de moi, mais je n’étais pas la cible directe. Aujourd’hui, je pense avoir été visé sans aucun doute. Je reviens de Corse en...
Premier contact avec une piste d’atterrissage en montagne. Ma licence est une licence suisse. Pour pouvoir voler en France, je dois obtenir l’équivalence française, ce qui se fait en se faisant contrôler par un instructeur-examinateur. A Grenoble, je...
En 1971 , je renoue avec l’aviation de montagne. Pendant des vacances chez mes parents à Grenoble, je fais un stage à l’aéroclub du Dauphiné. Je vole avec Pierre Boucher. C’est un ancien collègue de l’ALAT qui a été en stage avec Henri Giraud pour apprendre...
la charte du pilote de montagne que l' AFPM Association Française des Pilotes de Montagne s'efforce de faire respecter par tous. Pilote de montagne, ta liberté apprécieras... Mais celle des autres respecteras. Des altiports étudieras...Les cheminements...
De temps en temps, je reçois sur ce blog des demandes de renseignements pour s'orienter dans la carrière de "pilote de ligne". Ce site que je viens de découvrir semble répondre , bien mieux que moi, à bien des questions que se posent les jeunes pilotes....
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La première femme pilote à Air France en a inspiré d'autres ... ...à voir dans ce livre disponible à: www.cepadues.com et Amazon
A Montbonnot, 820 rue Général De Gaulle, à deux pas de Grenoble, j'ai découvert un centre simulateur créé par un ancien pilote de ligne. Si vous habitez la région, n'hésitez pas à prendre en main ce simulateur avec visualisation réaliste, à prix équivalent...
Un livre et un DVD Françoise Giraud, la fille de ce pilote légendaire vient d'éditer ce livre remarquable à l'occasion du cinquantenaire de son atterrissage au sommet du Mont Blanc. Je l'ai lu d'une traite, ne manquez pas de le commander. Françoise Giraud...
MONT BLANC CHARTREUSE BELLEDONNE MONT AIGUILLE VERCORS OISANS PHOTO AERIENNE
Coup de coeur, coup de chapeau.... Une aventure aéronautique atypique en faveur des maladies neuromusculaires : la traversée du Sahara en ULM par deux frères myopathes. à voir à cette adresse http://www.defi-myopathie.com
